Nuova Mercedes-AMG SL: la riedizione di un'icona

Nuova dentro e fuori, la SL è disponibile in due versione ma solo una sarà acquistabile in Italia.

La SL ritorna con uno spirito tutto nuovo: cambiano le linee, si rivoluzionano gli interni ma rimane il focus sulla performance.

La nuova SL sarà la prima della categoria ad essere sviluppata internamente da AMG, marchio Affalterbach e divisione sportiva di casa Mercedes. Ma non solo: verrà lanciata sul mercato totalmente rivista nell’estetica ma con la promessa di conservare dinamismo e performance sportive che da sempre la caratterizzano.

Le novità della nuova versione

L’abitacolo potrà accogliere fino a 4 persone e il tettuccio ripiegabile in tessuto, oltre a conferire un tocco di classe, permette anche di alleggerire il peso della vettura.

Nel mercato internazionale la nuova Mercedes-AMG SL verrà presentata in una doppia versione: la 55, con propulsore V8, potenza di 476 CV e coppia massima di 700 Nm, e la 63, equipaggiata con motore V8 4.0 biturbo, 585 CV di potenza e 800 Nm di coppia massima.

Entrambe le varianti sono dotate di cambio automatico a 9 marce e di trazione integrale 4Matic+ - una novità per la SL - ma soltanto la declinazione più potente sarà disponibile nelle concessionarie italiane.

Il telaio assume una nuova configurazione

Nella nuova SL non c’è un solo elemento ereditato dalle generazioni precedenti. Il telaio è una struttura leggera in alluminio che combina le giuste dosi di rigidità e leggerezza, e raggiunge un’elevata efficienza aerodinamica (coefficiente di 0,31) e in un’ottima prestazione sportiva. Anche il sistema di aerazione contribuisce a una migliore aerodinamicità della vettura: l’AIRPANEL è composto da lamelle che in genere rimangono chiuse, riducendo così la resistenza all’aria, e si aprono solo quando le componenti raggiungono una temperatura troppo elevata.

Anche la meccanica cambia assetto

Tra le new entry ci sono anche gli elementi idraulici attivi, che sostituiscono le barre stabilizzatrici tradizionali e compensano i movimenti di rollio, e l’asse posteriore sterzante attivo per cui, in funzione della velocità, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione o in quella opposta rispetto alle ruote anteriori.

Per l’impiego del propulsore è stata adottata una nuova coppa dell’olio, gli intercooler sono stati riposizionati ed è anche stato aggiunto uno sfiato attivo del basamento. Il ricambio del gas è stato reso più efficiente grazie all’ottimizzazione dei condotti di aspirazione e di scarico.

Aumentano i servizi di connettività

Comandi intuitivi da touchscreen, pulsanti touch control sul volante, interazione per smartphone, impianto vivavoce via Bluetooth, autoradio digitale: sono alcuni degli elementi che fanno parte del sistema di infotainment, sempre più tecnologico ma senza rinunciare all’intuitività dei comandi. La nuova SL diventa sempre più intelligente, anche grazie al supporto di Mercedes Me Connect che permette di attivare funzioni personalizzate prima e dopo la marcia e durante il viaggio, la navigazione Live Traffic, che comunica il traffico in tempo reale, e il Car-to-X, che permette ai veicoli collegati in rete di scambiarsi informazioni sulle condizioni di viabilità.

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